На протяжении последних лет велась активная работа по стандартизации и обновлению парка с целью повышения эффективности работы авиакомпаний Группы. За период с 2011 по 2014 годы количество типов эксплуатируемых воздушных судов сократилось с 18 до 11. Работа в данном направлении будет продолжена, и в среднесрочной перспективе количество типов воздушных судов планируется сократить до 9.
Активное развитие парка с целью удовлетворения растущего спроса в период с 2011 по 2014 годы, его стандартизация и оптимизация позволили снизить средний возраст как парка Группы «Аэрофлот», так и парка авиакомпании «Аэрофлот». За указанный период средний возраст эксплуатируемого парка пассажирских воздушных судов Группы «Аэрофлот» снизился с 10,4 до 7,0 лет, а средний возраст эксплуатируемого парка пассажирских воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот» — с 5,3 до 4,1 лет (по состоянию на конец года). При этом значительные результаты были достигнуты в 2014 году: средний возраст эксплуатируемого парка ОАО «Аэрофлот» снизился с 5,2 до 4,1 лет, благодаря чему парк Аэрофлота стал самым молодым в мире среди парков авиакомпаний, эксплуатирующих более 100 авиалайнеров.
Подход Группы «Аэрофлот» к управлению парком заключается в том, что в соответствующем рыночном сегменте, как с точки зрения продукта, так и с точки зрения рынка перевозок, используется один тип или семейство воздушных судов, что обеспечивает максимальный эффект от стандартизации парка. Так для регулярных пассажирских перевозок авиакомпаниями «Россия», «Донавиа» и «Аврора» используется семейство лайнеров Airbus А320, предлагающее пассажирам унифицированный стандартизированный продукт. При этом у авиакомпании «Аврора» имеются определенные особенности в формировании парка в связи с тем, что компания развивает региональные перевозки и в ее парке используются турбовинтовые воздушные суда. На рынке чартерных, туристических и низкобюджетных перевозок авиакомпаниями «Оренбургские авиалинии» и «Победа» соответственно используются воздушные суда Boeing 737-800. Исключение составляет премиальный сегмент рынка — было признано целесообразным использование авиакомпанией «Аэрофлот» семейств воздушных судов Boeing и Airbus в одном среднемагистральном сегменте. Использование самолетов и Boeing, и Airbus на дальнемагистральных маршрутах обусловлено тем, что для каждого сегмента этого рынка был выбран наиболее эффективный тип воздушного судна: 250-300 кресел — Airbus A330, 400 кресел — Boeing 777-300ER. Использование Группой «Аэрофлот» воздушных судов различных производителей позволяет получить более выгодные условия приобретения и владения.
По состоянию на 31 декабря 2014 года парк Группы «Аэрофлот» насчитывал 261 воздушное судно, в том числе 10 региональных турбовинтовых самолетов (Ан-24, Bombardier DHC 8-200/300, Bombardier DHC 6-400), 22 ближнемагистральных самолета (SSJ100, Ан-148), 183 среднемагистральных (Boeing 737 и Airbus А320), 43 дальнемагистральных лайнера (Boeing 767, Boeing 777, Airbus А330, Ил-96), а также три вертолета (Ми-8).В связи с окончанием срока лизинга в 2014 году из парка Группы «Аэрофлот» было выведено пять самолетов Boeing 767-300ER, шесть самолетов семейства Airbus A320 и пять самолетов Boeing 737. Таким образом, Группа «Аэрофлот» полностью вывела из эксплуатации воздушные суда Boeing 737-400. Шесть самолетов Ту-204, три Airbus А320 и три MD-11 были досрочно возвращены лизингодателю. Завершена коммерческая эксплуатация воздушных судов типа Ил-96, одно воздушное судно было реализовано. Внутри Группы было перераспределено 5 самолетов.Производственный налет часов по парку Группы «Аэрофлот» в 2014 году увеличился на 5,0% и составил 815,4 тыс. часов, что связано с ростом производственной программы.
По состоянию на 31 декабря 2014 года парк авиакомпании «Аэрофлот» насчитывал 155 воздушных судов, в том числе 16 ближнемагистральных (SSJ100), 102 среднемагистральных (96 самолетов семейства Airbus А320, шесть Boeing 737) и 37 дальнемагистральных лайнеров (22 Airbus А330, 10 Boeing 777 и пять Ил-96).
В 2014 году пять лайнеров Boeing 767-300ER и четыре лайнера семейства Airbus A320 были выведены из парка Компании в связи с окончанием срока лизинга, три Airbus A319 были переданы в дочерние авиакомпании, три самолета MD-11 были досрочно возвращены лизингодателю и один Ил-96 был реализован. Полностью были выведены из эксплуатации дальнемагистральные Boeing 767-300ER и Ил-96.
В 2014 году производственный налет часов по парку воздушных судов ОАО «Аэрофлот» увеличился на 9,0% и составил 554,7 тыс. часов, что связано с ростом производственной программы.